现在4s店最主要的收益点早已经不是卖车了，现在车价竞争大，各个厂商都把自己的价格压低来取得市场竞争力，尤其像北京、上海这种一线城市的4s店，新车价格基本上都是全国最低了，卖一辆十万左右的车自己抛去成本只能赚个几千块钱，开4s店的成本很大，如果全靠卖车赚钱4s店就全要喝西北风了。其实4s店的最大盈利点其实就是售后保养这一块。

很多朋友都会说养车贵，到底怎么个贵法呢？ 朋友：“我一年才开不到一万公里，每次保养都要1000多，三个月保养一次，一年下来要花上大几千呢。” 要知道除了个别坑爹品牌，绝大多数车型厂家都是要求5000-10000公里/6-12个月保养一次的，看了他的随车保养手册，明明是要求10000公里/6个月保养一次啊，那是谁让他3个月保养一次的呢？

这些都是4s店在作祟，看起来很靠谱，一不小心变冤大头！ 缩短保养周期已经成为各大4S的常见盈利招式，并且通常会以“这是厂家规定、不按要求保养会脱保”“勤保养对车更好”等说法软硬兼施，还会配合售后车间的“保养周期表”，可谓有理有据，难怪这么多车主当冤大头。仅仅缩短保养周期一项，冤大头车主每年就要支出多一倍的保养费用！

还有很多车主都对全车检查这一项不是很了解，质检单就是技师车辆检查完之后得出的一个结果，每个4S店和维修厂的项目多多少少会有一些差别。可是为什么我感觉车子在使用的过程中没有毛病啊，开的挺好的，一到你这里来就这么多问题了，这也要搞那也要换的，这是很多车主的疑问。这就又要涉及到利润问题了，前文说了，卖车基本上不赚钱，现在基本上靠售后赚钱。售后的大头又在深化保养，全车检查完之后要求你做的项目就是属于深化保养，其中这些项目往往与车子存在的问题夹杂在一起，让你很难判断。

这些可有可无的项目，就像人吃保健品一样，一般12万公里以内的车是不需要全车检查的。实际上，厂家推荐的保养周期以及所需项目在随车保养手册上都写得很清楚！该数据是专业技术人员经过计算和反复测试，足够应对各种日常使用状况，而且为了照顾4S店利益和防止客户超出使用范围，往往都采取十分保守的设定，大家千万不要再上当了。